a来菌河学派：
               这种设计有主舞台，侧台滑台（或者滑动车台，车台）和后台滑台组成。他们都向主舞台滑进或滑出，因为侧台滑台和后台滑台（或车台）要在舞台面同高的水平上滑动，所以主升降台和侧台/后台滑台之间相关区域必须有先进的“补偿台板”。后面/侧台滑台（或车台）移动到主舞台上以前，补偿台板必须降下，形成一个空旷的通道，滑台（或车台）行走到位后，补偿台板在回升到正常台面水平。滑台（或车台）移动时补偿台板必须不断地升高或降低，这样会产生机械噪音，因为在补偿台降低时，在舞台两侧侧幕的下面又有不易看到的高高低低的地面，会给台上的人造成危险。所以不论是主台的侧台或后台都要有大块的补偿台板。以免造成安全事故。
              德国技术指导，如杜塞尔道夫话剧院的WILLI   EHIE  和 RECKLINGHAUSEN的ADOLF  ZOTTSMANN,在他们的剧场咨询工作中经常指定这种设计。（日本新国家剧院）就是典型的例子。
B威斯巴登学派：
               当车台放置在舞台上时，承载车轮是在舞台台面之上行走的，这是本学派的特色。挡车台或后车台行至主舞台台面并就位后，升降台下降到等同车台的厚度，使车台上面和正常台面相持平。这重机械规划方案比用来菌核方法简单，因为不需要补偿台装置。这种方法可在纽约大都会歌剧院和慕尼黑歌剧院看到。来菌河学派方法的价格较高，而威斯巴登学派方法价格较低，要在这两种方法之间做出选择，必须对机械规划和舞台功能方面有明确充足的使用理由，并根据费用和表演原则以及经营剧院的方法而定。简单的从其他剧场抄袭这种活那种机械规划方案，并不一定是最佳的选择，他常常会造成大浪费。

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